☆ 爲什麼(me)德國(guó)工人擰螺栓擰三圈回半圈？操作有問題嗎？
2022-12-13 09:12:09
你聽說(shuō)過(guò)嗎，德國(guó)工人擰螺栓有一個擰三圈回半圈的說(shuō)法，好(hǎo)多人都(dōu)不知道(dào)是什麼(me)原因。
同樣(yàng)品牌型号的汽車有原裝進(jìn)口和國(guó)内組裝之分。在國(guó)内組裝時(shí)一個細節讓管理者相當頭疼，德國(guó)原裝時(shí)，工人擰螺絲嚴格按照作業指導書的要求執行進(jìn)三圈再退回半圈；在中國(guó)組裝工廠也同樣(yàng)這(zhè)樣(yàng)要求，但組裝工人在最後(hòu)回半圈時(shí)偷懶的比較多，但這(zhè)是肉眼看不到的差異，随著(zhe)時(shí)間的推移，那個半圈的影響就(jiù)顯現出來了。同樣(yàng)的汽車型号，國(guó)産車的某些部位明顯比進(jìn)口車故障和維修率高。德國(guó)人對(duì)于工匠精神的嚴謹與執著(zhe)讓國(guó)人稱贊。有些朋友會(huì)問直接擰兩(liǎng)圈半不就(jiù)完了嘛？但是事(shì)實是這(zhè)樣(yàng)的嗎？在多數的德國(guó)高端機械設備的工廠裡(lǐ)，對(duì)于特殊部位組裝時(shí)，關于擰螺絲，是有嚴格的操作手冊指導完成(chéng)的，施加多大的扭矩都(dōu)有明确規範。其實，螺絲在擰緊後(hòu)，爲了防止松動，應額外施加一個預緊力，因此松半圈後(hòu)預緊力將(jiāng)消除，螺絲在擰緊後(hòu)處于彈性形變中，尤其是在高溫和震動載荷的情況下，長(cháng)期這(zhè)樣(yàng)持續壓力會(huì)産生蠕變，螺絲變成(chéng)塑性變形後(hòu)，其強度會(huì)大幅下降甚至失效。退回半圈是讓彈性形變恢複一些，同時(shí)消除預緊應力，以後(hòu)螺絲在持續壓力的變形還(hái)是在彈性形變之中，産生塑性應變和失效的幾率大幅降低，使螺絲能(néng)保持持續高強度的壓力，而直接擰兩(liǎng)圈半是達不到這(zhè)樣(yàng)的效果。參見圖A：通常情況下，在螺栓的擰緊過(guò)程中，實際轉化爲螺栓夾緊力的扭矩僅占10%，其餘50%用于克服螺栓頭下的摩擦力，40%用于克服螺紋副中的摩擦力，這(zhè)就(jiù)是“541”規則，主要反映夾緊力與摩擦力之間的關系。但若施加一定的改善措施（如塗抹潤滑油）或螺紋副中存有缺陷（如雜質、磕碰等），該比例關系會(huì)受到不同影響而改變。-夾緊力F：連接體間的實際軸向(xiàng)夾（壓）緊大小，單位牛（N）；-摩擦系數U：螺栓頭、螺紋副中等所消耗的扭矩系數；-轉角A：基于一定的扭矩作用下，使螺栓再産生一定的軸向(xiàng)伸長(cháng)量或連接件被(bèi)壓縮而需要轉過(guò)的螺紋角度。德國(guó)連接專家清晰講解螺栓計算
定義：當擰緊扭矩達到某一設定的控制扭矩時(shí)，立即停止擰緊的控制方法。優點：控制系統簡單、直接，易于用扭矩傳感器或高精度扭矩扳手來檢查擰緊的質量。缺點：控制精度不高（預緊力誤差±25%左右），也不能(néng)充分利用材料的潛力。定義：先把螺栓擰到一個不大的扭矩後(hòu)，再從此點開(kāi)始，擰一個規定的轉角的控制方法。優點：螺栓軸向(xiàng)預緊力精度較高（±15%），可以獲得較大的軸向(xiàng)預緊力，且數值可集中分布在平均值附近。缺點：控制系統較複雜，要測量扭矩和轉角兩(liǎng)個參數；且質檢部門也不易找出适當的方法對(duì)擰緊結果進(jìn)行檢查。定義：把螺栓擰緊到屈服點後(hòu)，停止擰緊的一種(zhǒng)方法。優點：擰緊精度非常高，預緊力誤差可以控制在±8%以内；但其精度主要取決于螺栓本身的屈服強度。缺點：擰緊過(guò)程需要對(duì)扭矩和轉角曲線的斜率進(jìn)行動态的、連續的計算和判斷，控制系統的實時(shí)性、運算速度等都(dōu)有較高的要求。
